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डेट्रॉइट की पूर्ण आकार की पिकअप बिक्री दौड़ में बारहमासी कांस्य पदक विजेता के रूप में, (पूर्व में) Dodge राम को हिट और मिस का अपना हिस्सा मिला है। नेमप्लेट पहली बार 1981 में उस समय सामने आई जब क्रिसलर कॉर्पोरेशन कुछ गंभीर वित्तीय परेशानियों से उबर रहा था। क्लास-अग्रणी Ford एफ-सीरीज़ की संख्या में कभी नहीं बिकने के बावजूद, रैम पिकअप ट्रेंड-सेटिंग डिज़ाइन और मजबूत सस्पेंशन घटकों की प्रतिष्ठा को मजबूत करने के लिए विकसित हुआ है जिसने पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक बाजार को आकार देने में मदद की है।
नम्र शुरुआत
अस्सी के दशक की शुरुआत में, ली इयाकोका ने अपनी फ्रंट व्हील ड्राइव सेडान की नई लाइन में लगभग हर विकास डॉलर लगा दिया था, इसलिए मूल Dodge राम लगभग एक दशक पहले लॉन्च की गई डी-सीरीज़ पिकअप के एक नए संस्करण से अधिक नहीं था। सुरक्षा और इलेक्ट्रिकल गैजेटरी में प्रगति हुई थी, लेकिन ट्रक अपने पारंपरिक चेसिस और एनीमिक इंजनों के साथ आगे बढ़ा, जिन्हें किसी भी प्रकार के उत्सर्जन नियंत्रण से सुसज्जित करने का इरादा नहीं था।
एक ठोस एक्सल पर चलने वाले पारंपरिक लीफ स्प्रिंग्स ने पीछे की ओर सस्पेंशन कर्तव्यों को संभाला, जबकि दो व्हील ड्राइव मॉडल सामने की ओर एक डबल विशबोन स्वतंत्र डिज़ाइन पर सवार हुए। चार पहिया ड्राइव इकाइयों ने लीफ स्प्रिंग्स के साथ एक लाइव एक्सल बनाए रखा। हालांकि टिकाऊ और रखरखाव में सरल, इसमें समकालीन Ford एफ-150 के ट्विन ट्रैक्शन बीम फ्रंट सस्पेंशन द्वारा प्रदान किए जाने वाले आराम और नियंत्रण का अभाव था। राम ने एक अभिनव (अपने दिन के लिए) स्वचालित लॉकिंग हब सिस्टम के साथ सम्मानित दाना एक्सल के चयन की पेशकश की, जिससे पुनर्नवीनीकरण चेसिस डिजाइन को विकसित ट्रक बाजार में एक मजबूत प्रतिस्पर्धी बने रहने की अनुमति मिली।
हालाँकि, अस्सी के दशक के अंत तक, राम को अपने दिनांकित आधारों से बचने में परेशानी हो रही थी। 1972 में रैम की चेसिस की शुरुआत के बाद से Ford और Chevrolet दोनों पिकअप में कई बार बदलाव हुए थे और बाज़ार ने इस पर ध्यान दिया था। प्रासंगिक बने रहने के एक प्रयास में, Dodge कमिंस द्वारा आपूर्ति किए गए एक विशाल, औद्योगिक टर्बोचार्ज्ड डीजल सहित नए और संशोधित पावरट्रेन की पेशकश की। फिर भी, Dodge और उसकी तत्कालीन इक्कीस साल पुरानी चेसिस पूर्ण आकार के पिकअप बाजार में हिस्सेदारी में केवल सात प्रतिशत तक गिर गई थी, जिसमें डीजल इंजन सहित आधे से अधिक बिक्री शामिल थी। यह अफवाह है कि राम के कई ग्राहक दावा करेंगे कि उन्होंने कमिंस मोटर खरीदी है जो Dodge पिकअप में लिपटी हुई थी।
अमेरिकी पिकअप ट्रक का पुनः आविष्कार
1993 के अंत में, जब dodge ट्रक बाजार को उल्टा कर दिया तो सब कुछ बदल गया। 1994 का रैम शुरू से ही पूरी तरह से नया डिज़ाइन था, और इसमें विशाल वी-10 सहित अपनी श्रेणी के सबसे शक्तिशाली इंजनों की एक श्रृंखला थी। इसमें उभरा हुआ हुड था, जो सेमी ट्रक की याद दिलाता था, और आंतरिक नियुक्तियां और विशेषताएं केवल समकालीन लक्जरी कारों में पाई जाती थीं। वे दिन गए जब पिकअप ट्रक केवल एक स्लैब-साइड उपयोगिता उपकरण था। नया dodge रैम इतना बोल्ड, स्टाइलिश और आरामदायक था कि इसने पिकअप ट्रकों के युग की शुरुआत की, जो उपनगरीय परिदृश्य के सर्वव्यापी फिक्स्चर थे, न कि केवल श्रमिक वर्ग के गुमनाम प्रतीक। संक्षेप में, इसने पिकअप ट्रक को ठंडा बना दिया।
नए राम के नीचे, लुक को समर्थन देने के लिए गंभीर विवाद था। उस समय के चार पहिया ड्राइव पिकअप के लिए अद्वितीय, नए dodge में कॉइल स्प्रिंग्स द्वारा समर्थित एक ठोस फ्रंट एक्सल था। जबकि ford और जीएम द्वारा उपयोग किए जाने वाले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन की तुलना में स्वाभाविक रूप से अधिक अनाड़ी है, ठोस फ्रंट एक्सल ने असभ्यता और ग्राउंड क्लीयरेंस के स्तर की पेशकश की है जो समकालीन स्वतंत्र सस्पेंशन से मेल नहीं खा सकता है। पारंपरिक अण्डाकार पत्तों के विपरीत, कुंडल स्प्रिंग्स के समावेश ने, राम को अपराजेय अभिव्यक्ति क्षमताओं के साथ-साथ अपने प्रतिस्पर्धियों के बराबर सवारी की सहजता प्रदान की। पीछे से, नए dodge में लीफ स्प्रिंग्स थे जो पिछली पीढ़ी में लगे स्प्रिंग्स की तुलना में पूरे छह इंच लंबे थे। ये भार क्षमता से समझौता किए बिना सहज सवारी के लिए हल्के स्प्रिंग रेट की अनुमति देते हैं।
इस अभूतपूर्व मॉडल की मांग से मेल खाने के लिए dodge राम के उत्पादन में कई महीने लग गए। पत्रकारों और गुणवत्ता अध्ययन के साथ-साथ रणनीतिक मीडिया प्लेसमेंट दोनों से कई पुरस्कारों ने 90 के दशक में राम की सफलता को बढ़ावा दिया। 1999 के अगस्त में बिक्री चरम पर थी जब ford और जीएम द्वारा प्रतिस्पर्धी नए मॉडल जारी किए जाने के बावजूद, राम ने पूर्ण आकार के ट्रक बाजार में chevrolet सिल्वरडो को मामूली अंतर से हराकर दूसरा स्थान प्राप्त किया। इसके तुरंत बाद, एक बार क्रांतिकारी राम फिर से तेजी से विकसित हो रहे बाज़ार का शिकार हो गया, जिसके मुख्य प्रतिस्पर्धी दोनों नए डीजल इंजन और भारी शुल्क रिग्स की पेशकश कर रहे थे।
औसत दर्जे और वित्तीय निराशा को लौटें
2002 मॉडल वर्ष एक और नया रैम लेकर आया और जबकि स्टाइल काफी हद तक पिछली पीढ़ी का विकास था, लगभग हर घटक में सुधार किया गया था। v-6 और v-8 इंजन बिल्कुल नए थे और नई विकसित हाइड्रो-फॉर्मिंग तकनीकों की बदौलत फ्रेम सख्त और मजबूत हो गया। अंदर, इंटीरियर में अतिरिक्त भंडारण, सुरक्षा सुविधाएँ और सुविधा आइटम विकसित किए गए, जबकि ब्रेक को अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा बताया गया।
सस्पेंशन तकनीक में प्रगति ने चार-पहिया-ड्राइव 1500 मॉडल के सामने के लिए एक टोरसन बार स्वतंत्र सेटअप को अपनाने की अनुमति दी, जो समकालीन ford और जीएम पिकअप द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिजाइन के समान है। प्रत्येक तरफ एक अनुदैर्ध्य (आगे से पीछे) टोरसन बार स्थापित किया गया है, जिसका एक सिरा एक नियंत्रण बांह पर और दूसरा एक फ्रेम क्रॉसमेम्बर पर लगाया गया है। पारंपरिक स्प्रिंग्स के विपरीत, जो ऊपर और नीचे की गति के माध्यम से ट्रक का समर्थन करते हैं, मरोड़ की पट्टियाँ घुमाव की गति के माध्यम से अपना काम करती हैं, इसलिए उनका नाम है।
उत्पादन प्रौद्योगिकियों में प्रगति के लिए धन्यवाद, dodge पिछली पीढ़ी के लाइव एक्सल और कॉइल स्प्रिंग्स की तुलना में बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस और बेहतर आर्टिक्यूलेशन प्रदान करने के लिए 2002 रैम के फ्रंट सस्पेंशन को इंजीनियर करने में सक्षम था। रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग पर स्विच के साथ संयुक्त रूप से यात्री कारों को टक्कर देने वाली सहजता और सटीकता प्रदान की गई। पिछला सस्पेंशन काफी हद तक पिछली पीढ़ी के समान था लेकिन अतिरिक्त चिकनाई के लिए लीफ स्प्रिंग्स को 3 इंच लंबा किया गया था।
इन सभी सुधारों के बावजूद, 2002 के राम में अपने पूर्ववर्ती के समान प्रभाव नहीं था। क्रिसलर का तब तक डेमलर-बेंज के साथ विलय हो चुका था, एक ऐसा रिश्ता जिसने दोनों कंपनियों पर भारी असर डाला। विकास बजट कम हो गए थे और कॉर्पोरेट-व्यापी गुणवत्ता संबंधी चिंताएँ उभर रही थीं। 2007 में, कंपनियों का विभाजन हो गया, जिससे वैश्विक आर्थिक पतन के ठीक समय पर नई क्रिसलर एलएलसी आर्थिक रूप से नाजुक स्थिति में आ गई।
एक पुनर्जागरण, राम पिकअप शैली
जैसा कि कहावत है, "जब जीवन आपको नींबू देता है, तो आप नींबू पानी बनाते हैं," या क्रिसलर के मामले में लिमोनसेलो। 2009 के मध्य में, इटली की फिएट स्पा ने क्रिसलर की संपत्ति का अधिग्रहण शुरू किया। उत्पाद शृंखला पर फिर से काम किया गया और गुणवत्ता और वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को ध्यान में रखते हुए नए मॉडल लॉन्च किए गए। हल्के और मध्यम-ड्यूटी ट्रक लाइनों को dodge ब्रांड से अलग कर दिया गया और राम ट्रक्स नाम के तहत विपणन किया जाने लगा। इस नए युग के साथ एक नया पूर्ण आकार का पिकअप आया।
2009 रैम 1500 ने नवाचार की अपनी वंशावली में वापसी को चिह्नित किया। वर्तमान रैम पिकअप भंडारण और सुविधा सुविधाओं की एक नई श्रृंखला प्रदान करता है जो पिकअप ट्रक पर पहले कभी नहीं देखी गई। यह उत्तरी अमेरिकी लाइट ड्यूटी पिकअप ट्रक में उपलब्ध एकमात्र छोटा डीजल इंजन भी प्रदान करता है। फ़्रेम बिल्कुल नए मल्टी-लिंक कॉइल-स्प्रंग रियर सस्पेंशन को समायोजित करने के लिए एक पूरी तरह से ताज़ा डिज़ाइन है जो पिछले मॉडल की भार क्षमता से समझौता किए बिना एक अविश्वसनीय सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है। यह, एकदम नए स्ट्रट-आधारित फ्रंट सस्पेंशन के साथ मिलकर, रैम 1500 को बेजोड़ हैंडलिंग विशेषताएँ देता है। इस मॉडल को इतनी अच्छी प्रतिक्रिया मिली कि यह एक बार फिर मार्च 2014 में chevrolet सिल्वरैडो को पीछे छोड़ते हुए नंबर दो की बिक्री स्थिति हासिल करने में सफल रहा।
हमने स्थापित अमेरिकी पिकअप ट्रक के ढाँचे को तोड़ने की प्रतिबद्धता के लिए, विशेष रूप से 1994 के पुनर्जन्म के बाद से, हमेशा रैम पिकअप की सराहना की है। इसका उपलब्ध कमिंस टर्बो डीजल अपनी सापेक्ष दक्षता, टॉर्क के गब्स और पूर्ण लोड के दौरान उत्पन्न होने वाले शानदार शोर के कारण हमारे पसंदीदा उत्पादन पिकअप इंजनों में से एक है। रैम पिकअप ऐसे सस्पेंशन डिज़ाइन भी पेश करता रहता है जो मूल्य और स्थायित्व के बीच एक उत्कृष्ट संतुलन ढूंढते हैं, विशेष रूप से जब लिफ्ट या लेवलिंग किट के साथ फिट होते हैं, तो उत्कृष्ट राजमार्ग शिष्टाचार को बनाए रखते हुए इसकी विभिन्न पीढ़ियों को दुर्जेय ऑफ-रोडर बनाते हैं।
2002-2008 dodge रैम 1500 2″ शेकल रियर सस्पेंशन लोअरिंग किट 2डब्ल्यूडी 4डब्ल्यूडी
- 2x रियर लोअरिंग शेकल्स
- स्थापना निर्देश
2006-2008 dodge रैम 1500 फुल सस्पेंशन लिफ्ट किट और शिम्स 4डब्ल्यूडी 4×4
- 2x फ्रंट बिलेट लिफ्ट स्पेसर एनोडाइज्ड ब्लैक
- 4x जिंक प्लेटेड यू-बोल्ट
- 2x बिलेट रियर लिफ्ट ब्लॉक एनोडाइज्ड ब्लैक
- 2x रियर पिनियन शिम्स
- स्थापना निर्देश
2006-2017 dodge रैम 1500 फ्रंट सस्पेंशन लिफ्ट किट 4डब्ल्यूडी
- 2x फ्रंट बिलेट लिफ्ट स्पेसर
- स्थापना निर्देश